タフトの実燃費は？カタログ値との差や燃費向上ポイントを徹底解説

ダイハツ タフトの実燃費を検索しているあなたへ、この記事ではタフトの燃費性能に関する疑問を解消します。

軽クロスオーバーSUVとして人気を集めるタフトは、その無骨なデザインや開放的なスカイフィールトップといった魅力に加え、実際の燃費性能はどうなのかが気になるところです。

カタログ燃費と実際の走行で計測される実燃費には差があるため、購入を検討する際にはリアルな数値を把握しておくことが、失敗や後悔を避けるために重要になります。

本記事では、ユーザーの報告やメディアの検証に基づくタフトの駆動方式別の実燃費を詳しく解説します。

また、実燃費の傾向、ライバル車との比較、そして燃費を向上させるための燃費向上 ポイントについても深掘りしていきます。

この記事を読むことで、以下の点について理解を深められます。

ダイハツ タフトの実燃費はどのくらい？カタログ値との差

ダイハツ タフトの燃費性能について、カタログに記載されているWLTCモードの数値と、実際にユーザーが走行して計測した実燃費を比較し、その差が生じる理由を解説します。

• タフトのWLTCモードカタログ燃費一覧（NA・ターボ）
• ユーザーの給油記録に基づくタフトの平均実燃費
• カタログ燃費と実燃費に差が出る理由
• グレード別 駆動方式別 実燃費の目安と傾向

タフトのWLTCモードカタログ燃費一覧（NA・ターボ）

タフトは、NAエンジン（自然吸気エンジン）とターボエンジンの2種類が用意されており、それぞれ2WDと4WDの駆動方式を選択できます。

また、アイドリングストップ機能である「eco IDLE」非装着車も設定されています。

タフトのWLTCモードカタログ燃費は以下の通りです。

この表を見ると、NAエンジンとターボエンジンでの燃費の差はごくわずかであることがわかります。

さらに、2WDと4WDの燃費の差も小さく、燃費を気にせず好きな駆動方式を選べる点がタフトの特徴です。

しかし、eco IDLE非装着車を選ぶと、燃費は通常モデルよりも若干悪化する傾向があります。

ユーザーの給油記録に基づくタフトの平均実燃費

カタログ燃費は一定の条件下で計測された理想値であり、実際に公道を走行したときの実燃費とは差が生じます。

実燃費は、ユーザーの給油記録サイトや自動車メディアの検証データから、以下の範囲が目安となっています。

より詳細なグレードと駆動方式別の実燃費目安は以下の通りです。

実燃費で見ると、ターボ車でもNA車と大きな差はなく、むしろ2WDのターボ車の方がわずかに高燃費となるデータも見られます。

しかし、4WDのeco IDLE非装着車では、実燃費が13.48km/Lと大きく落ち込む傾向も報告されています。

いずれにしても、カタログ燃費の21km/L前後と比較すると、実燃費は2～6km/L程度低い数値になるのが一般的です。

カタログ燃費と実燃費に差が出る理由

カタログ燃費と実燃費に差が生じる主な理由は、測定条件と実際の走行環境の違いにあります。

• WLTCモードの測定条件: WLTCモードは国際的な燃費測定方法で、市街地、郊外、高速道路の平均的な走行パターンをシミュレーションして測定されます。しかし、これはエアコンやオーディオの使用が制限されたり、加減速が極力抑えられたりといった、現実の走行環境よりも燃費が伸びやすい条件下で行われます。
• 実際の走行環境: 一方、実際の公道走行では、信号や渋滞による頻繁なストップ＆ゴー、上り坂での負荷、エアコンの常時使用など、燃費を悪化させる多くの要因が存在します。特に、信号の多い街乗りばかりの走行環境では、燃費はカタログ値よりも大きく落ち込む傾向にあります。

そのため、WLTCモードで測定されたカタログ燃費は、あくまで目安として捉えることが大切で、実燃費は運転の仕方や走行環境によって大きく変動することを理解しておく必要があります。

グレード別 駆動方式別 実燃費の目安と傾向

前述の通り、タフトの実燃費はグレードや駆動方式によって傾向が分かれます。

• NAエンジンとターボエンジンの差: カタログ燃費、実燃費ともに、NAエンジンとターボエンジンの間には大きな差はありません。NAエンジンは街乗りでの燃費に優れますが、ターボエンジンは高速道路や上り坂での走行で、パワーに余裕がある分、エンジンに無理をかけずスムーズに加速できるため、結果的に燃費の低下を防げる場合があります。
• 2WDと4WDの差: 2WDと4WDのカタログ燃費の差は少ないものの、実燃費では4WDの方がやや燃費が悪化する傾向があります。これは、4WDシステムを搭載することで車両重量が増加することや、駆動抵抗が増えることが主な理由です。しかし、雪道や悪路を走行する機会が多い方にとっては、走行性能や安心感を優先して4WDを選択するメリットは大きいでしょう。
• eco IDLEの有無: アイドリングストップ機能であるeco IDLE非装着車は、その機能がない分、実燃費が通常モデルより大きく低下する傾向が報告されています。したがって、燃費性能を重視するならば、eco IDLE付きのグレードを選ぶことが望ましいと考えられます。

ダイハツタフトの実燃費を左右する要因とライバル比較

このセクションでは、タフトの実燃費がカタログ値よりも低くなる原因を深掘りし、競合車種との燃費性能の比較を通じて、タフトの全体的な性能と魅力、そして購入前の注意点を解説します。

• タフトが燃費が悪いと言われる原因を分析
• ライバル車（ハスラー・ジムニー）との燃費性能比較
• タフトが選ばれるデザイン以外のメリット
• 購入前に知っておきたいタフトのデメリットと注意点
• 実燃費を向上させるための燃費向上 ポイント
• タフトの購入を検討する人へのおすすめユーザー像
• まとめ ダイハツ タフトの実燃費を理解して車を選ぼう

タフトが燃費が悪いと言われる原因を分析

タフトの燃費性能が「悪い」と評価されることがあるのは、以下の要因が絡み合っているためです。

1. 競合車がマイルドハイブリッドを採用していること

タフトの最大のライバルであるスズキ ハスラーは、全グレードにモーター機能付き発電機（ISG）を用いたマイルドハイブリッドシステムを採用しています。

一方で、タフトは純粋なガソリンエンジン車であり、減速時のエネルギー回生やモーターアシストによる燃費向上効果がないため、カタログ燃費や実燃費でハスラーに劣る傾向があります。

つまり、タフト自体の燃費が特別悪いわけではなく、競合がハイブリッド技術で優位に立っているという構造的な理由があります。

2. 運転方法や使用環境に燃費が左右されやすいこと

他にも、タフトは一般的な車と同様に、運転の仕方や走行環境によって燃費が大きく変動します。

頻繁な急発進や急加速、長時間のアイドリング、エアコンの多用といった要因は、ダイハツのDNGAプラットフォームによる高い燃費効率を持っていても、その性能を十分に発揮することを妨げてしまいます。

このように、ドライバーの習慣が実燃費に直結しやすい点も、「燃費が悪い」という印象に繋がることがあります。

ライバル車（ハスラー・ジムニー）との燃費性能比較

タフトの燃費性能を客観的に評価するためには、同じ軽クロスオーバーSUVカテゴリーのライバル車と比較することが有効です。

ここでは、スズキのハスラーとジムニーとのカタログ燃費（WLTCモード）を比較します。

この比較から、マイルドハイブリッドを搭載するハスラーは、特にNAエンジン車においてタフトよりも優れた燃費性能を発揮していることがわかります。

一方で、ジムニーは本格的なオフローダーであり、ラダーフレームやパートタイム4WDといった悪路走破性を優先した構造のため、燃費性能はタフトやハスラーと比べて大きく劣ります。

このように考えると、タフトの燃費は、ハイブリッド技術を持つハスラーには及ばないものの、非ハイブリッドの軽自動車としては標準的、あるいは優秀な部類に入ると評価できます。

タフトが選ばれるデザイン以外のメリット

タフトの魅力は、その無骨でタフなデザインや全車標準装備のスカイフィールトップだけではありません。

燃費性能がライバルより若干劣る場合でも、タフトが選ばれる理由には以下の走行性能や機能的なメリットがあります。

• DNGAプラットフォームによる乗り心地の良さ: ダイハツが推進するDNGA（Daihatsu New Global Architecture）に基づくプラットフォームを採用しているため、エンジンやサスペンションの配置が最適化され、軽自動車でありながら安定した操縦性と快適な乗り心地を実現しています。
• 2WDと4WDの燃費差が少ない: 前述の通り、タフトは2WDと4WDでカタログ燃費の差がほとんどなく、燃費を気にせず雪道や悪路走行に備えて4WDを選びやすい点は大きな魅力です。
• 高い最低地上高と走行安定性: 最低地上高が190mmと高く確保されているため、悪路や雪道でも下回りを擦る心配が少ないです。加えて、滑りやすい路面での発進・走行を支援する「グリップサポート制御」も搭載しており、SUVとしての走行性能が十分に確保されています。
• 電動パーキングブレーキの採用: 軽SUVとしては初めて電動パーキングブレーキを採用した点も、日常的な使い勝手の良さという点でメリットとなります。

購入前に知っておきたいタフトのデメリットと注意点

タフトは多くの魅力を持つ車ですが、購入後に後悔しないためには、以下のデメリットや注意点についても理解しておく必要があります。

• 後席の快適性: タフトの後部座席には、リクライニング機能や前後へのスライド機能が搭載されていません。そのため、後部座席に人を乗せる場合、特に長時間の乗車では快適性が損なわれる可能性があります。また、チャイルドシートの乗せ降ろしもしにくいという声もあります。
• ハイブリッドシステムがない: 前述の通り、タフトはハイブリッドシステムを採用していないため、燃費性能においてマイルドハイブリッド搭載のライバル車に水をあけられている現状があります。したがって、燃費性能を最優先するユーザーにとっては、この点は大きなデメリットとなり得ます。
• ラゲッジスペースの容量: 後席を倒せばフラットな荷室になり、大きな荷物も積載できますが、後席に人が乗っている状態では荷室を広げることができません。他にも、後席のスライド機能がないため、状況に応じて荷室の容量を調整できない点も、使い勝手の面で注意が必要です。

実燃費を向上させるための燃費向上 ポイント

タフトの燃費性能を最大限に引き出すためには、日々の運転や車両メンテナンスに気を配ることが大切です。

ここでは、具体的な燃費向上 ポイントを解説します。

運転方法の改善

• 急加速・急ブレーキを避ける: アクセルを緩やかに踏み込み、無理のない「ふんわりアクセル」を心がけることで、燃料の過剰な消費を防ぐことができます。また、車間距離にゆとりを持てば、頻繁なブレーキ操作が減り、減速時の燃料カットの機会も増やせます。
• アイドリングを減らす: 長時間のアイドリングは燃料を無駄に消費します。そこで、停車時間が長くなりそうな場合は、エンジンを停止することを心がけましょう。タフトのeco IDLE（アイドリングストップ）搭載車であれば、信号待ちなどでの燃料消費を自動で抑えることができます。
• 一定速度での走行を心がける: 高速道路や郊外の信号が少ない道では、加減速の少ない一定速度での走行を維持することで、高燃費が期待できます。

車両管理の徹底

• タイヤの空気圧を適正に保つ: タイヤの空気圧が低下すると、走行抵抗が増加し、燃費の悪化に直結します。そのため、定期的に空気圧をチェックし、適正値を保つことが非常に大切です。
• 定期的なメンテナンス: エンジンオイルやオイルエレメント、エアクリーナーなどの定期的な交換は、エンジンが効率よく稼働するために不可欠です。これらのメンテナンスを怠ると、燃費性能が低下するだけでなく、車の寿命にも影響を及ぼします。
• 不要な荷物を積まない: 車両が重くなると、加速や登坂に必要な燃料が増加します。したがって、トランクルームなどに不要な重い荷物を積みっぱなしにしないよう心がけましょう。

タフトの購入を検討する人へのおすすめユーザー像

タフトは、その個性的なデザインや走行性能から、特に以下のようなユーザーにおすすめできる車です。

• アウトドアやレジャーが好きな方: 高い最低地上高と、汚れに強いシートバック加工が施された荷室は、キャンプや釣りなどのアウトドアシーンで大活躍します。そして、スカイフィールトップは、車内から開放的な景色を楽しみたいユーザーに最適です。
• 無骨で個性的なデザインを好む方: 角ばったボディデザインや大径ホイールなど、SUVらしい力強い見た目を重視する方にはタフトのデザインは深く刺さるでしょう。
• 雪道や悪路を走行する機会がある方: 燃費の差が少ない4WDを選べるため、雪の降る地域や未舗装の道を走行する機会がある方でも、性能と燃費のバランスを考えて選択できます。
• 後部座席にあまり人を乗せない方: 後席のスライド機能がないなどのデメリットがあるため、普段は一人または二人での乗車がメインで、後席の利便性をあまり重視しない方には問題なく使えます。

まとめ ダイハツタフトの実燃費を理解して車を選ぼう

この記事では、ダイハツタフトの実燃費に関する情報を網羅的に解説しました。

タフトの燃費性能はライバル車に一歩譲る点があるものの、そのタフなデザインや高い走行性能、開放的な室内空間といった独自の魅力があります。

• タフトのカタログ燃費はWLTCモードで21.1〜21.4km/L程度である
• タフトの平均実燃費は13km/L〜19km/L程度が目安である
• カタログ燃費と実燃費には2〜6km/L程度の差が生じる傾向がある
• 4WDのeco IDLE非装着車は特に実燃費が大きく落ち込む可能性がある
• NAとターボで燃費性能に大きな差はないことが特徴である
• 実燃費は運転方法や走行環境によって大きく変動する
• 急加速や急ブレーキを避けるなどエコ運転が燃費向上に直結する
• タイヤの空気圧を適正に保つなど車両メンテナンスが重要である
• ライバル車ハスラーはマイルドハイブリッドで燃費性能が優れている
• ライバル車ジムニーは本格的な走破性と引き換えに燃費は劣る
• タフトのメリットはDNGAによる乗り心地と高い最低地上高である
• タフトのデメリットは後席のスライド・リクライニング機能がないことである
• タフトはデザインやアウトドア性能を重視するユーザーにおすすめである
• 燃費を気にせず好きな駆動方式を選べる点がタフトの魅力の一つである
• タフトの実燃費を参考に、自分のライフスタイルに合った選択をすることが大切である